汽車精密鍛造產(chǎn)品銹蝕問題分析

1、汽車發(fā)動機零部件以及變速器零部件均是精密的精加工零部件，加工好的產(chǎn)品需要做好防銹、防塵、防水的保護措施；

2、在惡劣的環(huán)境條件下，若產(chǎn)品的包裝方案考慮不周到的話，以上環(huán)境條件也是產(chǎn)品大量銹蝕的最主要原因；

3、包裝箱內(nèi)的木方和木塊易散發(fā)出有機酸氣氛，在潮濕空氣中極易使鑄鐵件產(chǎn)品產(chǎn)生銹蝕，是產(chǎn)品銹蝕的又一主要原因；

4、產(chǎn)品包裝前的前處理，必須做到：產(chǎn)品表面清潔，無銹，若有銹蝕的部位需要除銹清洗干燥后，再進行防銹包裝；

防銹包裝改進思路（無油防銹方案）

1、按照無油防銹防護的思路來設(shè)計此防銹方案；

2、采用氣相防銹薄膜與防銹紙組合防銹方法，當相對濕度超過70%時，需要配套一定量的干燥劑來控制濕度；

3、加強內(nèi)包裝的密封效果，此操作既是氣相防銹包裝的需要，又可大大降低包裝內(nèi)水汽的透過量。

麻點是大連鍛造加工精鑄件表面質(zhì)量的一大問題。在鑄件拋丸、噴砂后，鑄件表面會有灰黑色的斑點、麻點，造成鑄件廢品。）通過大量資料表明：麻點是鋼液中金屬氧化夾雜物在鑄件表面的聚集物。

1.形成原因

（1）鋼液脫氧不好而帶入的金屬氧化夾雜物；

（2）完全脫氧的條件是：選用干燥、潔凈的爐料，熔清后先加錳鐵后加硅鐵脫氧，再加硅鈣脫氧，然后停電靜置2min，再加鋁終脫氧后保溫澆注。澆注后立即加木屑或廢蠟再蓋箱密封冷卻。

a. 在不完全脫氧時，如果蓋箱密封冷卻，因冷卻時間較長，存在于鋼液中大量的氧有充分的反應(yīng)時間，大量麻點的形成是不可避免的。而在完全脫氧時，蓋箱冷卻則保證了沒有外來的氧被吸附進鋼液，避免了鋼液的二次氧化，防止了麻點的生成。

①. 型殼焙燒不透時，型殼在澆注時的高溫下會有少量　氣體產(chǎn)生，這將促進界面反應(yīng)的發(fā)生而形成麻點。

②. 耐火材料中雜質(zhì)的增加，特別是Fe2O3含量過高，將直接導(dǎo)致其參與型殼和鋼液的界面反應(yīng)，使氧進入鋼液造成二次氧化，從而增加了麻點形成的趨勢。

2.防止措施

⑴.影響麻點產(chǎn)生的最主要的因素，是鋼液的質(zhì)量；（即脫氧和浮渣是否完全）

①.應(yīng)嚴格按照熔煉工藝進行操作。即按墊底渣→熔化中覆蓋→熔清后預(yù)脫氧→停電靜置除渣→澆注前終脫氧。這一過程來執(zhí)行。

②.脫氧劑的選擇要達到既能使鋼液充分脫氧，又能使脫氧后形成的氧化物熔點低，易于聚集和上浮的目的。終脫氧劑鋁的加入量一定要嚴格控制，過多的鋁將促使麻點的形成?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?/p>

③.鋼料應(yīng)十分潔凈，而且不宜使用過多的回爐料而使鋼料的原生夾雜物增多，熔化過程應(yīng)盡量防止鋼液表面裸露的時間，防止Cr、Fe、Si元素的氧化。

⑵.由于澆注時型殼的溫度約在800℃以上，澆注鋼水的溫度約為1600℃以上，此時接觸鑄件表面的溫度極高，瞬間金屬不會凝固，特別是厚壁件，此時大氣中的氧易通過型殼與金屬表面反應(yīng)，形成氧化物，并與鋼液中的夾雜物聚集而形成麻點，因此，大件在澆注時，向保溫內(nèi)加入木屑（或木炭），模組在澆完后，立即加入廢蠟塊蓋箱保溫，這是防止麻點產(chǎn)生的重要措施。

⑶.型殼的焙燒溫度不低于1150℃，保溫時間不少于35min。未完全燒透的型殼，在澆注時會有少量發(fā)氣的情況，且會參與鋼液和型殼的界面反應(yīng)，把氧帶入鋼液，造成二次氧化。碳鋼則因C的含量高，且不含Cr，故在空氣中冷卻時，界面反應(yīng)只能形成脫碳層而不致產(chǎn)生麻點；如果有麻點，則型殼未燒好。

⑷.耐火材料，特別是面層耐火材料，除了主成分應(yīng)達到要求外，以Fe2O3為主的雜質(zhì)含量一定要低。過高的Fe2O3含量將加劇界面反應(yīng)的氧化氣氛從而導(dǎo)致麻點的產(chǎn)生。