鑄造是汽車制造過程中較常用的毛坯生產(chǎn)方法。約占汽車總重量10%的零部件是通過鑄造獲得的。隨著鑄造技術(shù)的不斷發(fā)展，鑄件的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，如曲軸、連桿、齒輪等過去由鍛造技術(shù)制成的零件，逐漸被鑄件所取代。

鍛造是汽車零部件制造過程中的另一種常用方法，常用于受力復(fù)雜的重要鋼件。大連鍛造加工沖壓技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。全金屬薄殼結(jié)構(gòu)，如車身上的覆蓋件和結(jié)構(gòu)件，以及形成車身的零件，基本上是通過沖壓工藝生產(chǎn)的。

焊接在汽車裝配過程中占很大比例。有一種工藝叫焊接裝配工藝，就是通過焊接將各種沖壓件裝配到車身上，許多零件也是通過焊接裝配的。專用自動(dòng)焊接機(jī)和弧焊機(jī)器人工作站廣泛應(yīng)用于汽車制造和生產(chǎn)。其中，激光焊接是先進(jìn)的，已經(jīng)在一些車輛上得到廣泛應(yīng)用。

粉末冶金零件在汽車中的應(yīng)用越來越多。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門座、帶輪、粉末冶金鏈輪、連桿等。汽車上有大量橡膠、塑料、陶瓷等復(fù)合材料，如保險(xiǎn)杠、車門襯板、工作臺(tái)、密封條、油箱等。它們是如何制造和成型的？這涉及非金屬材料的成型過程。

這樣加工的汽車零件不是真正的零件，表面仍然很粗糙，尺寸精度不能滿足要求。這就需要機(jī)械加工了。除了機(jī)械加工方法之外，還有一些零件很難通過普通機(jī)械加工進(jìn)行加工。在這種情況下，需要做特殊加工。

機(jī)械加工完成后，需要在汽車零部件真正完成之前進(jìn)行一道工序，即熱處理。以上就是制造汽車零件的工藝方法?？梢钥闯?，汽車零部件制造業(yè)幾乎涉及社會(huì)的所有部門，尤其是工業(yè)制造業(yè)。